Kommando-operasjoner
Sabotasjeaksjonene som Linge-karene utførte i Norge er grundig skildret
i bøkene om Linge-karene, bl. a. i boka «Kompani Linge» bind I. Av
grunner som vi skal høre om senere, fikk ikke Bjørn anledning til å
delta i mange aksjoner i Norge. Den viktigste er omtalt i boken, s.
139f. Her kan nevnes at linge-karene løytnant Deinboll, Olav Sættem og
Bjørn Pedersen i september 1942 gjennomførte en vellykket
sabotasjeaksjon i Thamshavn i Orkanger, der 5000 tonneren NORDFAHRT ble
senket.
Admiral Sir Lionel Wells som hadde kommandoen over Orknøyene og
Shetland, bestemte høsten 1943 å bruke seks Welman ubåter i et raid mot
bl.a. flytedokken i Bergen. Operasjonen var i regi av Royal Navy men
noen av ubåt-pilotene var nordmenn fra Komapi Linge, og en av dem var
Bjørn. Den 17 nov. 1943 forlot tre MTB’er Shetland med ubåtene ombord.
To av dem fikk motortrøbbel og hele styrken måtte returnere. Deretter
ble det bestemt å forsøke operasjonen med bare to MTB’er og fire ubåter.
Disse var bemannet av to menn fra Kompani Linge og to menn fra den
britiske marinen. Nytt forsøk ble gjort den 20. november.
Motortorpedobåtene MTB635 og MTB625 forlot da Lunna Voe, Shetland, og om
bord var de fire ubåtene, Welman W45 (pilot: Lt. C. Johnsen), W46
(pilot: Lt B. Pedersen) , W47 (pilot: Lt. B. Marris) og W48 (pilot: Lt.
J. Holmes).
Ubåtene
ble sjøsatt ved Solviksund og greidde å trenge inn i innerste del av
Bergen havn. Bjørn i den første ubåten viste vei tvers gjennom
minefeltet som forsvarte havnen. På grunn av ubåtens manglende periskop,
måtte BP gå til overflaten for å orientere seg. Straks båten brøt
overflaten, kom den inn i lysstrålen fra en morse-lampe om bord på en
tysk minesveiper som lå og signaliserte til en destroyer.
Minesveiperen åpnet straks ild, ubåten ble truffet og Bjørn ble tvunget
til å forlate båten. Da tyskerene plukket ham opp, ble han spurt om han
ikke visste at han var midt i et minefelt, Bjørn skal da ha svart:
«Selvfølgelig visste jeg det, men jeg hadde ikke ventet å møte dere
her.»
De andre i gruppen skjønte at noe hadde gått galt og hele operasjonen
ble dermed avbrutt og de andre returnerte tilbake, ut i fjorden. De tre
andre ubåtpilotene senket sine båter og måtte deretter tilbringe to og
en halv måned i skjul i Norge, beskyttet av lokale motstandsstyrker.
Ikke før den 6. februar 1944 ble de plukket opp og kunne returnere til
England.
Welman-ubåten ble etter aksjonen i Bergen vurdert som uegnet til
krigsoperasjoner og ble tatt ut av bruk. Den viktigste problemet med
båten var mangelen av periskop. For å orientere seg, måtte piloten
manøvrere slik at «tårnet» stakk opp over sjøflaten og selv da var
sikten svært begrenset og som vi har hørt, fikk dette katastrofale
konsekvenser for Bjørn Pedersen. Det ble trolig produsert ca 100 slike
ubåter, og kun noen få eksemplarer finnes i dag på forskjellige
marine-museer. Bjørns ubåt ble senere hentet opp av tyskerne og finnes i
dag på Marinemuseet i Horten. |